自动升降柱的市场为什么更广了？

   　有数据显示，截至到2011年，我国汽车产、销量分别达到1841.9万辆和1850.5万辆，与1980年相比，全国机动车保有量增加了30倍，已经超过了2亿俩。虽然城市机动车辆疯狂增长，但是城市停车位的增长速度并未跟上。开年以来，很多城市先后在停车位建设上展开了拳脚。北京、西安、郑州、长沙等城市都下发了拟建公共停车位的通知，大规模的城市停车位建设蜂拥而来。停车位的大量增加同时也对自动升降柱提出了新的要求，这对从事自动升降柱的安防企业来说，是一个巨大的商机。
　　停车研究数据表明，城市总体停车泊位供给应该在小客车拥有量的1.2倍比较合适，但目前我国几乎所有城市的停车位都处于“欠账”状态。以西安市为例，从2006年到2012年这六年时间里，西安市的机动车保有量已由42.8万辆发展到目前的160多万辆，增长幅度为370%。而截至2012年，西安市的停车位仅仅只有38.4万个，“欠账”53.3万个。长沙的老五区拥有小客车63.7万辆，需停车位76.44个，现实停车位约为35万个，不到需求的一半。
　　有网友表示，开车出去吃饭，找停车位都得花费很长时间，有时候停得远了，还得走很长的路，还不如坐公交来得方便。因此，为改善这一现状，今年开年不久，很多城市就出台方案，提出了建设停车位的数量和要求，比如，西安规划建设151个公共停车场42000个停车位;郑州将增加53000个停车位;长沙三年拟增24000万个道路停车泊位;浙江：城市治堵全年新增车位近150000个;兰州城关今年建1800个职能停车场;北京今年再增30000停车位，分布医院博物馆学校周边;厦门：规划建设157个公共停车场，可提供停车位近3000个;哈尔滨将在全市范围内规划建设60余处近5000个泊位的夜间停车场等等。
　　这些城市的停车位建设信息都透露了一点，城市对停车位的需求很多，自动升降柱的增建迫在眉睫。
 

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